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物流专家教你:全面理解海运报价!

作者:千帆跨境 来源:

  本来海运是个挺专业的事儿,但是随着跨境电商的发展,每个跨境人都开始接触,也都需要了解这一部分报价。就美国来看,家具产品40HQ均价2万美金左右,海运头程费用总和3500-5000美金,占据货值的20-25%,其实一点都不比快递价格次要。

  海运整体费用分3段,为了便于说,我一律以上海到洛杉矶为例。这样起运港就是上海港,目的港就是洛杉矶港,说起来容易,其他航线自行更换套用就行。

  1,【起运港】上海港的费用

  2,【海上运输】海上运输和目的港报关

  3,【目的港】洛杉矶港内陆运输费用

  内容很多且细碎,要分几篇来写。今天准备逆序先说第三条,洛杉矶港口的费用。为啥?因为最近被问的很多不说,看到太多人在洛杉矶港口花了天文数字的异常费用。如果你有下面几个问题,这篇文章就很适合你。

  (1)FBA无法入仓,货物在港口费用实在太高,怎么处理?

  (2)海外仓排的入库时间和货物到港时间相距太久,怎么降低费用?

  先解释一下,貌似发生在洛杉矶港口的费用有两类,注意是“貌似”:

  (1)美国报关系列费用

  (2)洛杉矶港口直至库房的运输费用

  但是实操当中,【海上运输】和【洛杉矶报关】是很难拆分的,说起来也很合理,谁运输谁报关,才能真的落实产品申报的责任嘛。所以今天的上篇只集中在运输费用这块。运输阶段能产生的费用我先列表如下:

  1、码头堆存费

  2、其它位置堆存费

  3、集装箱用箱费

  4、拖板使用费

  5、卡车运输费

  6、卡车异常费

  其中【码头堆存费】和【集装箱用箱费】在货物发出时,是可以提前购买的,市场上最常见的约定叫做【7+7】也就是码头堆存7天以内不另外收费,集装箱用箱7天以内不另外收费。也就是俗话常说的【免堆期】【免用箱】。

  对于7+7的计算,特别解释一下,常规在码头堆存期间是不计算集装箱用箱时间的,也就是说常规7+7,你可以在货物从船上卸下来7天之内安排提走,提走后7天之内把空集装箱归还码头,就不另外产生【码头堆存费】和【集装箱用箱费】了。很多人不问清楚这个条款,我见过有人发货是3+3,而且码头堆存期间还算用箱期,基本属于被骗,3天还箱需要的不是卡车运输,是奥特曼啊。

  发货时可以有其他约定,例如7+10,乃至于日本航线(美国、欧洲基本没有)还有7+21的,但更好的条件都会反馈在第二部分【海上运输】的价格里。

  下面解释什么叫拖板,如图:

  左边的叫做【卡车】,中间的叫做【拖板】,右边的就是【集装箱】了。一般来说集装箱在码头放上拖板,一直到卸货完成,归还空箱,是不会把集装箱从拖板上卸下来的。原因其实也超简单,集装箱吊车/叉车很贵,不要说库房了,一般的物流园区都配备不了。

  【卡车异常费】好像还没解释,一般来说有如下几种常见的异常费。

  (1)实时卸货要求2个小时(有的2.5小时)卸完,超时产生等待费。

  (2)码头拥堵,司机去了码头没有提到集装箱,空跑费。

  (3)甩板卸货二次运输费,也就是说集装箱在仓库放下,司机不等待,直接把卡车开走,改天再来提空集装箱。如果没有提前约定,产生二次运输费用。

  (4)司机送货到仓库,仓库下班或者无法收货时,二次送货费用。

  下面开始回答灵魂问题:

  集装箱已经到港,FBA入库排在30天以后,怎么降低费用?

  方法一:【码头堆存费】也就是常说的【滞港费】惊人的贵,每天100-300美金逐步递增,要极力避免。方法是在免堆期到期前,把集装箱放到拖板上面,提出来,停在港口外的停车场(俗称堆场)。这样就只需要支付【集装箱用箱费】、【拖板使用费】和【其他位置堆存费】了。【其他位置堆存费】比码头堆存费少个0,而且这种堆场一般来说距离码头不远,把拖板从码头拉到堆场的【卡车运输费】也不高。在7+7条款下,异常费用5000美金以内是有希望搞定的。

  方法二:联系货代把货卸了,先还箱。这样要承担【卸货打托的费用】【仓储费】,另外,一个集装箱卸下来打了托,发走的话是2车【卡车运输费用】翻倍(1车做不到的)。这个选项其实综合下来费用低一点。但是弊端是,疫情期间做不到,提柜、卸货、装车,都无法正常进行,七七八八下来费用省不了,可能还会有不小的货损。

  所以,疫情期间我更推荐第一条。最好和你的货代在发货前,就把我上面列出来的异常费用都报价报清楚。

  最后我解释一下大健云仓头程的【ALL IN】价格。

  (1)【大健云仓头程,更省钱】您提供的文件没错的话(没有瞒报、错报),即使产生了异常费用,也和您没关系,您只需支付给大健云仓约定的固定价格。

  (2)【大健云仓头程,更省心】疫情期间仓库车队协调非常困难,中国的企业,我几乎没见过能美国工作时间处理工作的,全部交给大健云仓调度过程您就不需要操心了。这也是为什么平日大健云仓一定程度可以接受自发头程,疫情结束之前,不接受自发头程。

  (3)【海运比价】无论您今天自认为手里有多好的合约,量化一下,如果您每年中美线的量小于2万个FEU,真的不要比价了,您的运价比大健云仓便宜的概率基本是零。无论您收到什么报价表,“看上去”有多便宜,四个字“做不到的”。

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